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探岳PK途观L:年轻人开的是未来中年人买的是情

时间:2019-05-22

  

探岳PK途观L:年轻人开的是未来中年人买的是情怀

  但如果仔细研究配置表,还是有些许不同。比如,在无论任何年龄段都十分重视的安全性上,探岳豪华型及以上配备7个气囊,发生碰撞时防护效果更好,而途观L只在顶配车型才有;探岳尊贵型及以上配备有盲区监测和前雷达,让行车和泊车等多一份安全保障,而这些配置也只能在途观L旗舰车型上才能看到。

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  内饰上,探岳采用了目前大众家族最新的设计风格,黑色钢琴烤漆面板大大提高了中控的质感,倾向于驾驶员的操控台也更便捷。中控触摸屏与出风口的位置做了对调,使得中控触摸屏更适合驾驶员行车时查看。途观L则依旧是老款的设计风格,采用木纹饰板进行点缀,整体风格比较中庸和商务范,并没有太多的新意。

  作为同属于大众旗下的高端中型SUV探岳途观L均产自MQBA2平台,这很难让人不发出“既生瑜何生亮”的感慨,也很自然的会将两款车型放到一起比较。从上市之日起,媒体和汽车发烧友们就在两者之间玩起了“找不同”的游戏。

  但抛开部分看整体,用最简单一句话区分两款车型可能就是,一款属于年轻人的世界,一款更受中年人青睐。

  尤其是在科技感的营造上,探岳10.3英寸的全液晶数字仪表盘以及9.2英寸的MIB中控大屏,分辨率高,显示清晰,尺寸大,是目前中国SUV车型中少有真正实现虚拟驾驶舱与双屏互动体验的产品;而途观L用的还是拥有大量物理按键的娱乐系统,高下立现。

  市场表现稳健的一汽-大众,有了更多“不急不躁”的资本。“存量市场拼增量,只能靠一点点积累。假以时日,积累到足够大的时候,就能形成更大的优势,对此我特别有信心。”董修惠说。他的信心,更多的还是来自探岳的产品力和定价策略。

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  在各项硬碰硬的比拼中,探岳不仅不落下风,还展露出了超越途观L之势,立起了20万合资SUV的全新标杆。群众的眼睛是雪亮的,但途观L多年累积下的盛名犹在,无论是不是完全符合自身的用车需求,还是有不少人愿意为此埋单。

  在各种影响年轻人买车因素的调查中,外观一定是位列前三名的,他们不仅要实用也要个性。

  买车的时候,年轻人和中年人关注的点也不一样,前者主要关注外观、动力,汽车是生活态度的一部分;后者更加注重口碑、空间,汽车是生活的一部分。但需要指出的是,世界是你们的,也是我们的,但归根结底是你们的,当下80后、90后已经日渐成为车市的主力消费群体。

  近日,笔者从网上得到了一组比亚迪内部代号为HD新车在3月进行冰雪测试的谍照,虽然车型处于重度伪装状态,但通过一些细节还是可以看出一些端倪。[详细]

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  两款品牌力相似的产品,探岳外观内饰更年轻,安全系数更高,舒适性配置更全,价格还更低。一汽-大众为何这么拼,这还要从头说起。

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  在这样的大背景下,探岳在去年肩负着开启一汽-大众全新时代的重任姗姗来迟。在此前的很长一段时间,一汽-大众仅凭轿车产品就做到了中国市场的领头羊,而最大的缺憾之一,正是没有一款像途观L那样的SUV车型。

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  怀揣重任,挑战另一个自我,竖起了“全新一代高端中型SUV价值标杆”的flag,这样的探岳,几乎是不容有失的。为此,一汽-大众无论在产品上还是价格上,都拿出了最大的诚意。

  而在四驱入门车型上,途观L的“330TSI四驱豪华版”定价为28.98万元,而探岳仅为23.78万元,相差达5.2万远;其他配置的产品,探岳定价也普遍低于途观L3万元以上,可谓拿出了新人“谦虚”的态度。

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  在看不见的地方,探岳也延续了一汽-大众一贯的高品质,前后防撞梁的吸能盒都比途观要长出超过10%,吸能效果更好,且装备有小腿碰撞梁,更深层次的考虑到了车内乘员和行人的安全。

  十年前,途观初入中国市场时,几乎如入无人之境,上市当年就月销过万,在市场中一骑绝尘。十年之后,中国汽车市场已经成长为全球第一大市场,但竞争愈发激烈,自主品牌不断向上冲击,豪华品牌价格持续下探。

  度过了“SUV元年”之后,一汽-大众已经来到了SUV的“发力之年”。在轿车产品已经焕发了数十年的生命力,新能源产品还未赶到的“青黄不接”之际,SUV产品将成为一汽-大众销量增长最重要的引擎。

  找不同之余,探岳途观L也有许多相似之处。配置上,全景天窗、Dynaudio10扬声器高保线向电动调节、三温区全自动空调、PM2.5粉尘过滤、电动尾门,这些可以让舒适度、便利性都有充分保障的配置两车都有,并无区别。

  此外,ACC3.0自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统(也就是低速跟车功能)、车道保持系统、3.0版本的自动泊车系统、智能动态大灯辅助系统、HUD抬头显示、预碰撞保护这些高级驾驶辅助系统两车也都有搭载。

  舒适性配置上,探岳次低配及以上配备无钥匙进入,大大简化了开门上车的流程,而途观L只在豪华型才开始配备;探岳后排座椅放倒有2种方式,且前后可以调节,用起来更加方便,而途观L只能从后排放倒,且前后不可调节;探岳还配备有前风挡加热功能,寒冷的冬天用车更加方便。

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  而在氛围的营造上,探岳采用了跟CC类似的十色内饰氛围灯,晚上看起来有种科幻大片的感觉,而途观L采用的是白色光源。在夜晚驾驶时,坐到探岳车内会真切的感受到它仿佛是一台来自未来的座驾,更上档次。

  销量也说明了这一点。刚刚过去的第一季度,一汽-大众销量474879辆,在同比下滑将近10%的中国乘用车市场中,占据着第一的位置。迈腾速腾高尔夫等明星产品在各自细分市场占据领先地位,探岳探歌两款SUV新品亦有出色表现。

  一切已经从去年发生改变,一汽-大众在当时表示将在未来3年内推出5款SUV产品,探岳则是其旗下首款高端中型SUV车型。董修惠在探岳亮相时表示:“探岳不仅承接着助力一汽-大众品牌向上的使命,更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品,形成SUV家族产品序列,开启一汽-大众SUV时代。”

  正如一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所说,“中国SUV市场早已不是途观当年到来时的中国市场,中国SUV市场竞争早已进入红海,并且已经从增量衍变为存量。虽然我们有较强的品牌力和体系力,但要取得份额,只能是从别人盘子里抢,这难度比前几年增加了好几倍。”

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  然而,从周星驰的电影到诺基亚的“复活”,我们为情怀踩过的“坑”还少吗?买车,还是货比三家的好。

  探岳途观L都源自海外大众Tiguan车型,不同之处在于,途观L原型车是Tiguan美版车型,而探岳则是Tiguan欧版车型。这意味着,后者更接近大众发源地,自然身上的“德味”也更浓。

  更加重要的是,探岳作为后来者,为了表示诚意,定价明显更加亲民。根据双方的指导价,在1.4T的入门车型上,探岳起步为18.88万元,途观L为22.68万元,不仅它们之间相差将近4万,探岳与一众日系合资品牌车型相比也具有一定优势。

  具体而言,途观L的外形多年来经受住了市场的考验,但中规中矩偏向商务,特别是一味加长后,空间大了却丧失了设计感。而得益于“黄金结构准则”,探岳不再盲目加长车身,在保证使用空间最大化的基础上,兼顾了比例的协调,侧面线条流畅,因此看上去更加动感,辨识度也更高。此外,探岳配有更加年轻运动的R-Line车型,给消费者提供更多的选择。

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