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别克英朗轿车蓄电池的电量不足导致无法启动

时间:2019-08-26

  

别克英朗轿车蓄电池的电量不足导致无法启动

  维修人员接车后检查,发现该车蓄电池的电量不足。对蓄电池充电后检查发现,休眠电流正常,发电机输出电压也正常。但试车中经过几次发动机自动起停后,蓄电池很快又没电了,说明蓄电池的性能已经严重下降。

  故障现象:一辆行驶里程约11万km的2015年别克英朗轿车。用户反映:该车无法启动。故障分析:维修人员接车后检查,发现该车蓄电池的电量不足。…[详细]

  故障现象:一辆行驶里程约11万km的2015年别克英朗轿车。用户反映:该车无法启动。故障分析:维修人员接车后检查,发现该车蓄电池的电量不足。…[详细]

  查看电路图得知,音响控制单元的电源是由车身控制单元提供的,这说明车身控制单元没有进入休眠状态。到底是什么原因导致车身控制单元无法休眠呢?逐个断开有可能唤醒车身控制单元的其他控制单元,当断开遥控门锁信号接收器时,休眠电流恢复正常。

  故障排除:更换胎压传感器后数据恢复正常,将车停放一段时间,检查休眠电流正常。将车辆交付后1个月回访用户,用户表示故障没有出现,故障排除。

  为了准确找到故障原因,维修人员更换了蓄电池和电流传感器,并拆除了所有的加装设备。1周后故障再次出现,这次检查终于发现了休眠电流异常,达到了0.25A。维修人员逐个拔下熔丝检查,当拔到音响熔丝时,休眠电流恢复正常。但倒换音响控制单元后试车,休眠电流仍然过大。测量发现当系统进入休眠后,音响控制单元的电源仍然有9.1V的电压(图1)。

  查看遥控门锁信号接收器的电路图发现,它通过无钥匙进入天线来接收胎压传感器发出的信号,再通过车身控制单元传送给仪表。查看车身控制单元的数据流,发现右后轮一直处于滚动状态(图2),而此时车辆是处于完全静止的,显然这个数据是错误的。

  查阅资料得知,胎压传感器内部除了气压传感器外,还有1个加速度传感器。当车轮开始转动后,加速度传感器发出车轮转动的状态数据,使车身控制单元开始对气压传感器进行信号采集。分析认为,胎压传感器金昔吴发出车轮转动的状态数据,是导致车身控制单元无法进入休眠的原因。

  故障现象:一辆行驶里程约11万km的2015年别克英朗轿车。用户反映:该车无法启动。故障分析:维修人员接车后检查,发现该车蓄电池的电量不足。…[详细]

  更换蓄电池后试车一切正常。但车辆交付使用3个月后,故障再次出现了。维修人员检查后发现,仍然是蓄电池电量不足。更换蓄电池后对车辆进行检查,休眠电流并没有存在异常,但检测中发现有遥控信号接收控制单元故障的提示。为了避免返修,更换了该控制单元。但没想到1周后故障再次出现,维修人员赶到现场后,还是没有发现休眠电流异常。

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