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有的“电量不足”有的“正在维护” 共享助力车

时间:2019-05-27

  下载“永安行”APP进行有效注册,点击“扫码租车”,扫描车锁二维码,即可一键租车。行程结束,把车推进“P点”停车架,点击车身上的“进桩还车”即可。 记者从开发区聊城日报社出发,附近东昌路沿线辆共享型助力车供选择。不过,令记者意外的是,12辆车仅一辆电量充足可用,其中有一辆助力车是扫码后出现没有助力的现象。 “一个站点有十几辆车,竟然没有一辆能用的,这到底是怎么回事呢?”王先生感到不解,难道是有人故意破坏? 而在铁塔商场一处停放点,16辆共享型助力车,能正常骑行的仅5辆。不少准备骑行的市民一遍又一遍地“扫”着附近的车辆。 相关负责人告诉记者:“目前我们是上午一组,下午一组,每天两组人员轮流对车辆进行巡检,当电量不足一半时我们就会及时更换备用电池。随着骑行数据的不断完善,对反馈问题的梳理,五一假期过后相信大家的骑行体验将大大提升。” 吃饭间隙,王先生接到家中有事的电话,于是着急地找车往家赶。因为距离不远,所以他首先想到的还是共享型助力车。 不过,连日来出现的类似问题也让不少热衷于骑行共享型助力车的市民感到尴尬。 5日下午,记者找寻电量充足的共享型助力车时,确实遇到了读者反映的一些问题。 “聊城第一次引进共享型助力车,是一个新鲜事物,大家也很好奇,所以刚开始准备的时候并没有预料到大家的骑行热情如此之高,尤其是节假日期间,更是达到了骑行的顶峰。尽管工作人员不断地巡检为助力车更换备用电池,但依旧没能完全满足大家的骑行需求,导致体验感下降。” 记者从公交集团公共自行车公司了解到,刚刚过去的五一假期共享型助力车的骑行次数达到了最高峰。 随后,记者随机抽取了几个站点扫码发现,能正常使用的共享型助力车不足一半。 不过,随着共享型助力车使用的人数越来越多,本报新闻热线近期不断接到读者的报料称,自己“扫”出的共享型助力车频频遭遇不能用的现象,“有时候跑了好几个站点也没能找到一辆能使用的”。 和王先生的遭遇类似,家住开发区的刘先生同样是共享型助力车的“忠实粉丝”。他来电告诉记者,近期他也频频遭遇类似问题,计划好的路线,不断被共享型助力车“无法使用”打断,极大地影响了出行的心情。 相关负责人表示,日前确实接到不少类似问题的反馈,出现类似情况并非有人在蓄意破坏,而是由于大家对共享型助力车的骑行热情太高,导致目前投入的第一批共享型助力车有些“供不应求”。 此外,该负责人表示,为了更加方便骑行,也希望大家能够自觉在“P点”还车,不随意停车。 相对于普通自行车而言,共享型助力车速度更快,时速可达20km,续航里程60km;更加省力,在骑行过程中或遇到上坡时,共享型助力车的电动模式会自动启动。重磅OL3玩家上诉成功FIFAOn “一是我们进一步增加了人手,结合大数据分析,对于使用频率较高的站点将增加巡检次数,保证电量充足供应;二是我们目前正在新建一处备用电池充电站,建成后充电速度将提升一倍多;三是我们又向永安公司紧急调拨了一批备用电池,进一步保证共享助力车的电量充足。”相关负责人表示,希望大家能够理解,相信近几天过后,大家再次骑行助力车时就会很少遇到以上问题了。 手机一扫就能用,节能环保还省力,刚刚过去的这个月,投放不久的共享型助力车在水城街头“火”了起来。 5月3日晚,王先生和朋友相约吃饭,在家门口轻松“扫”出一辆共享型助力车前去赴宴。因为距离不远,没有超过半小时,所以王先生使用完毕后支付了2元钱。 “不是电量低就是正在维护,能使用的几乎没有。”王先生告诉记者,无奈之下他使用了一个显示能续航6km的共享型助力车,希望能够尽快到家。可谁知道,骑上去之后才发现,尽管显示能续航6km,但根本没有助力。王先生只能像骑自行车一样一路骑回了家,照样支付了2元钱。 不能用的共享型助力车为何迟迟没维护呢?是有人蓄意破坏吗?不少读者向本报反馈表示,这么好用的车真不希望被破坏,希望能够引起相关部门的重视。 谁知,他在闸口附近的几处站点,“扫”了半个多小时也没能“扫”出一辆能使用的共享型助力车。

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